（全媒記者 張亞蓓 通訊員 曹夢雯 胡寧）“咦，碼頭呢？”5月15日，伍家崗區(qū)大公橋社區(qū)居民徐婆婆和兩個老姐妹來到江邊散步，發(fā)現(xiàn)10號碼頭不見了，原來“掛”岸邊的大躉船和拖輪沒了蹤跡，江面豁然開朗，清水綠岸讓人心曠神怡。加上前不久8號碼頭的拆除遷移，標(biāo)志著服役40余年的宜昌港務(wù)集團(tuán)綜合碼頭光榮結(jié)束歷史使命。

2017年，宜昌市發(fā)布《長江湖北宜昌中華鱘自然保護(hù)區(qū)環(huán)保整改方案》，將該碼頭納入中華鱘自然保護(hù)區(qū)環(huán)保整改范疇，要求在2021年12月31日前完成取締拆除。宜昌交旅集團(tuán)、宜昌港務(wù)集團(tuán)積極落實，結(jié)合該碼頭待閘安檢、應(yīng)急救助、多用途公益性功能，迅速建立綜合碼頭拆除工作推進(jìn)機(jī)制，擬定了拆除遷移方案。

“碼頭拆除遷移動用了多艘船只，每天組織30多名工人施工作業(yè)。”宜昌港務(wù)集團(tuán)水上服務(wù)分公司負(fù)責(zé)人介紹，宜昌港務(wù)集團(tuán)綜合碼頭整改拆除難度大，不僅涉及碼頭公益性職能保留問題，還涉及宜昌港務(wù)集團(tuán)水上服務(wù)分公司經(jīng)營場所變化，并對該公司近80名職工的日常生產(chǎn)生活帶來影響。

從2021年3月20日開始，拆除遷移作業(yè)克服重重困難，緊鑼密鼓推進(jìn)。首先移走躉船和附屬船舶，再通過絞錨的方式起錨拖走，實施編組遷移至云池港，重新選址定位。21根錨鏈年代久遠(yuǎn)，深陷淤泥。在拆除清理過程中，施工人員采用專用絞鏈船加拖頭配合的方法，將一根根錨鏈絞出江水，確保做到“不留一個錨樁在岸邊，不留一截錨鏈在江里，還水于魚，還岸于民，共建綠色濱江長廊。”

據(jù)初步測算，宜昌港務(wù)集團(tuán)綜合碼頭拆除遷移，企業(yè)需自行承擔(dān)拆除費用近200萬元。

“換來綠水青山，這些付出和投入都值得！”宜昌港務(wù)集團(tuán)黨委書記、董事長王紅說，“為了長江大保護(hù)，為了助力宜昌加快建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展示范城市，宜昌港務(wù)集團(tuán)作為國有企業(yè)，不僅堅定拆除遷移了綜合碼頭，還迅速啟動建設(shè)了云池港環(huán)保碼頭，并大力支持秭歸環(huán)保專用碼頭建設(shè)。”

重走10號碼頭原址，一處劃分長江上游與中游的江河界樁記錄著歲月滄桑、見證了曾經(jīng)的繁忙。

據(jù)宜昌港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理助理閆超介紹，宜昌港務(wù)集團(tuán)綜合碼頭（即宜昌港主城區(qū)濱江作業(yè)區(qū)8#、10#碼頭）地處長江左岸，建于20世紀(jì)70年代中期，承擔(dān)著葛洲壩下待閘客船安檢任務(wù)和三峽大壩、葛洲壩以及宜昌港區(qū)水域公益救助職能。隨著宜昌城市規(guī)劃調(diào)整和港口功能布局變化，10號碼頭成為三峽通航服務(wù)專用配套碼頭，作為船舶過閘、待閘停泊基地。

10號碼頭設(shè)置一艘65米長躉船，一條拋錨船和一條錨泊船，一直作為“宜港拖2036”“宜港拖1001”兩艘大馬力海事救助專用拖輪整備基地。“宜港拖2036”“宜港拖1001”是長江中上游僅有的2艘大馬力拖輪，承擔(dān)著三峽大壩、葛洲壩及臨江坪水域應(yīng)急海事救助任務(wù)，平均每年救助遇險船只10余艘，是宜昌水域安全防護(hù)體系的重要保障。

記者了解到，為避讓中華鱘自然保護(hù)區(qū)岸段，保護(hù)長江生態(tài)環(huán)境，早前獲交通運輸部、湖北省人民政府聯(lián)合批復(fù)的《宜昌港總體規(guī)劃（2035年）》中主城港區(qū)港口岸線大幅調(diào)減，僅保留了《長江湖北宜昌中華鱘省級自然保護(hù)區(qū)范圍和功能區(qū)調(diào)整論證報告》中劃入實驗區(qū)碼頭岸線，相比上一輪規(guī)劃減少21.2公里。

為了扛起共抓長江大保護(hù)的政治責(zé)任，近年來，宜昌港務(wù)集團(tuán)持續(xù)推動長江岸線資源集約化利用，統(tǒng)籌優(yōu)化港口功能布局，著力抓好船舶污染防治，助力推動長江大保護(hù)十大標(biāo)志性戰(zhàn)役向縱深躍進(jìn)，為宜昌“一城一港一主體”格局貢獻(xiàn)港口力量。