（三峽晚報全媒記者王軍 通訊員曹夢雯）4月27日，34名“老交旅”在809微度假小鎮(zhèn)集體榮退，他們從交旅集團(tuán)的崢嶸歲月中走來，與布滿時光印記的809老廠房相互映襯，編織出一幅最美夕陽紅的生動畫面。他們中多數(shù)人默默無聞崗位平凡，有的甚至在職業(yè)生涯都沒有上臺發(fā)過言，但他們都是“交旅的功臣、財富及榜樣，值得全體干部職工感激、敬重和看齊”。5月9日，幾名參加集體退休儀式的“老交旅人”，接受了三峽晚報老年周刊記者的采訪。

張詠梅：一切都是最好的安排 

記者約訪張詠梅時，這名去年3月就退休了的交運(yùn)出租車公司“客服”依然很忙。

1986年入職，從開始的后勤、辦事員、分公司負(fù)責(zé)人、營運(yùn)科長，到最后的交運(yùn)出租車公司“客服”，51歲張詠梅兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)幾十年，單位換了好幾個，職級起起伏伏，但一直沒離開交運(yùn)這個大家庭。

2011年，40歲的張詠梅經(jīng)歷了職業(yè)生涯的一次嚴(yán)峻考驗，從交運(yùn)出租車公司營運(yùn)四科科長變成一名“客服”。這種角色的轉(zhuǎn)換，在一般人看來多少有些難堪，但張詠梅卻很淡然，“一切都是最好的安排”。

“我所在的部門實際上叫‘投訴求助處理中心’，工作包括化解司乘矛盾、乘客失物招領(lǐng)等。出租車作為城市流動的名片，司乘之間的矛盾解決不好，不僅影響文明創(chuàng)建，還直接影響公司發(fā)展。”

“這個‘客服’不是簡單的接接電話，而是要當(dāng)場解決問題，做到矛盾不上交。”在張詠梅看來，沒有責(zé)任心、不了解這個行業(yè),當(dāng)不好這個“客服”。

張詠梅舉了乘客投訴的打表問題，不少乘客以相同的線路收費(fèi)不一投訴，“他們不知道，收費(fèi)不僅和里程數(shù)有關(guān)，還和時間有關(guān)，如遇早晚高峰、路上堵車，用時長收費(fèi)就會多一些。對這些只有做到心中有數(shù)，調(diào)解起來才順暢。”

起初定崗2人實際1人，最多時一天接50多個投訴求助電話，電話24小時不關(guān)機(jī)，白天接座機(jī)，晚上轉(zhuǎn)手機(jī)上接聽……在交運(yùn)出租車公司，當(dāng)“客服”的張詠梅成了“大忙人”，也因此落下了“說話太多嗓子嘶啞”的職業(yè)病。

從近10年的“客服”崗?fù)讼聛?，張詠梅收獲也是滿滿：“連續(xù)8年被評為先進(jìn)，2019年還是公司和集團(tuán)的雙先進(jìn)”。

喬義：公交司機(jī)深藏功與名

見到55歲的喬義時，記者絕沒有想到，眼前這位開了14年1路車的公交車駕駛員，還是“全國見義勇為好司機(jī)”。

喬義是秭歸人，職業(yè)生涯不是在船上就是在車上度過。20世紀(jì)90年代中期，喬義從秭歸調(diào)到枝城港務(wù)局枝城港，在跑銅陵、蕪湖的貨船上當(dāng)輪機(jī)手。

后由于效益不景氣，喬義轉(zhuǎn)回老家，到一家民營客運(yùn)公司當(dāng)中巴車司機(jī)，走三峽專用公路每天往返秭歸宜昌。

喬義的高光時刻出現(xiàn)在2006年1月。喬義到現(xiàn)在還記得，車上有一家公司的采購員帶了5萬多元現(xiàn)金到宜昌買電腦，被車上兩名小偷盯上，暗里行竊不成，兩人光天化日之下明搶，得手后一人持刀抵著喬義的脖子，逼著他停車。喬義以高速上不能隨便停車為由拒絕了，“他看我不聽招呼，就搶奪方向盤，中巴車險些沖到崖下。”

就在喬義與歹徒周旋時，眼見武警檢查站就在前面，喬義一個急剎，持刀逼迫他的歹徒撞到駕駛臺倒地，另一名歹徒趁喬義開門放武警上車之機(jī)逃走，后在下牢溪橋附近被抓獲……

當(dāng)年11月，喬義到北京接受“全國見義勇為好司機(jī)”表彰后，工作也因此出現(xiàn)變動：到市公交公司當(dāng)1路車駕駛員，直至從這個崗位上退休。

逢早班4點出門，最后一趟次日凌晨收班；一天跑5趟，一趟102分鐘；11中附近容易堵，13碼頭民工多；帶盒飯不能帶魚，有刺影響吃飯速度……14年，就像有一部刻錄機(jī)，將開1路車有關(guān)的點點滴滴刻進(jìn)喬義的腦子里。

“因為有在船上工作的經(jīng)歷，我提前退休了。”喬義說，雖然有些不舍，但因為身體的原因，他不得不提前5年退休。

談及喬義退休，喬義的愛人卻如釋重負(fù)“那一次見義勇為后他一直手發(fā)抖，加上高血壓和結(jié)石……每天從他早上出門到晚上進(jìn)門，心就是懸著的，現(xiàn)在總算可以放下了。”

喬義的愛人因為身體原因沒有穩(wěn)定工作。喬義退休后，一家人生活的壓力仍未減輕，“還有30萬元的房貸要還，女兒未成家，工作也不穩(wěn)定……”

說起今后的退休生活，喬義告訴記者，現(xiàn)在在小區(qū)物業(yè)當(dāng)保安——去年疫情防控期間，作為黨員下沉的喬義幫居民買菜守卡口，給物業(yè)領(lǐng)導(dǎo)留下了認(rèn)真負(fù)責(zé)的好印象，“當(dāng)保安加上退休金一共5000多塊，壓力雖然還是很大，但只要身體沒有大毛病，一家人和睦，生活總會越來越好。”喬義樂觀地說。

蔣勝強(qiáng)：這個門衛(wèi)不簡單

信奉“平平淡淡一輩子”的蔣勝強(qiáng)，在4月27日一反常態(tài)“高調(diào)”了一次：當(dāng)天，交旅集團(tuán)34名“老交旅人”集體退休，在集團(tuán)拍攝的短視頻中，60歲的蔣勝強(qiáng)清唱著《紅星照我去戰(zhàn)斗》，去往809微度假小鎮(zhèn)參加儀式。

“平時就愛唱兩句。這輩子沒有上臺講過話發(fā)過言。”5月9日，距參加集體退休儀式已有小半個月，蔣勝強(qiáng)仍難掩心中激動。

2002年從倉庫保管員變身門衛(wèi)，在門衛(wèi)崗干了19年的蔣勝強(qiáng)，其實是一名技術(shù)工。蔣勝強(qiáng)1979年參加工作，第一份工作是在汽運(yùn)公司大修車間當(dāng)修理工，長期的蹲姿作業(yè)，讓蔣勝強(qiáng)落下腿疼的毛病。

1987年，蔣勝強(qiáng)從車下作業(yè)轉(zhuǎn)到車上，成了一名公交車售票員，拿工具的手改拿票夾，手上的活兒輕松了，也不用長時間蹲著，但嘴巴卻比以前忙了，招呼上車乘客買票，提醒下車乘客下車，“一趟車跑下來，嗓子講的‘冒煙’。”

一個大老爺們當(dāng)公交車售票員，每天與成百上千的乘客打交道，好脾氣是蔣勝強(qiáng)的自我修養(yǎng)——盡管蔣勝強(qiáng)性子剛的眼里揉不得沙子，但每天只要一拿起票夾，蔣勝強(qiáng)就像換了一個人。“有一次上來一個孕婦，我怕乘客擠著她，把她讓進(jìn)售票員專座。她就記住我了，后來在大街上叫我，說我曾經(jīng)給她讓過座……”

1996年，隨著投幣箱的上線公交車實現(xiàn)無人售票，蔣勝強(qiáng)作為最后一批售票員轉(zhuǎn)崗。在接鈔中心干了5年，蔣勝強(qiáng)又被調(diào)去當(dāng)倉庫保管員，干了一年再被調(diào)去當(dāng)門衛(wèi)，直至去年11月，從公交總公司猇亭四分公司門衛(wèi)崗?fù)诵荨?/span>

在“清閑”的門衛(wèi)崗，蔣勝強(qiáng)終于有時間發(fā)揮作為技術(shù)工的特長：同事請他修或壞了不要的空調(diào)電視機(jī)微波爐，都在他手里起死回生。不僅如此，閑不下來的蔣勝強(qiáng)還迷上了學(xué)中醫(yī)，平時最多的開支就是買諸如《黃帝內(nèi)經(jīng)》《神農(nóng)本草經(jīng)》《溫病條辨》之類的中醫(yī)古籍。“人上了年紀(jì)就會出現(xiàn)各種毛病，學(xué)這些不外乎是為了養(yǎng)生。”蔣勝強(qiáng)說。